红道滑顺以后,黑道该不该下?我现在会先停一下
蔡叔
红道滑顺以后,脑子里很容易冒出下一句:那黑道是不是也该试了。
现在再看,这一步真不是光靠敢不敢就能决定。更像站在坡前,把几件事先想明白。
这件事,是在 Trysil(特吕希尔)的黑道 75 上记住的。
那次第二趟下去,一只雪板先掉了,人也顺着坡滑了十几米才停住。
最难受的不是摔那一下,而是立刻知道:这地方一旦出了状况,留给自己补救的余地很小。坡太陡,根本没法自己再爬上去拿雪板,最后还是靠一个陌生人帮忙,才把那只板带回来。

有没有补救空间
有些坡只是陡,但节奏还在自己手里。
有些坡不是这样,真出了状况,留给人的补救空间很小。
75 留给我的印象就是后者。按公开可查信息,这条道最大坡度约 45%。
站在入口往下看是一回事,真到了板一掉、重心一散的时候,才会知道这条坡留不留余地。
这种地方,判断只要偏一点,后面就会难很多。
难点是整段都在,还是集中在前面那一下
同样叫黑道,难法其实差很多。
有的坡从上到下都让人绷着,几乎没有松一口气的时候。
有的坡虽然也难,但还能边滑边把节奏找回来。

Trysil 的黑道 30,我更容易把它看成后者。按公开可查信息,这条线大概 3 公里。它不轻松,但还可以边滑边找节奏。
75 就不是这种感觉。站上去以后,会很快发现难点主要就在前面那一下。
如果只看名字和颜色,很容易把这两条道归成同一类。但把地图打开,再看它们的位置和走向,差别会清楚很多。

当天状态,比那口气更重要
有时候第一趟滑完,心里其实已经有答案了。
腿是不是利落,雪是不是顺,前几个弯是不是已经有点勉强,身体都很诚实。
现在越来越不信“都站到这了,不下可惜”。
如果第一趟已经有点勉强,那天就算能下,我多半也会把它留到下一次。
我的真实判断
所以现在看从红道到黑道这一步,已经不太像是在给自己壮胆。
更像是问自己:出了状况能不能自己补救,难点到底落在哪一段,今天的状态稳不稳。
这些想完,再决定下不下,心里会稳很多。
有些黑道值得试。有些黑道多看一会儿,也完全没关系。

如果以后再遇到一条会让人停下来多看两眼的坡,心里一般先确认的会是什么?是坡度,是雪况,还是那天自己的状态?
实用链接
- SkiStar Trysil 官方页:https://www.skistar.com/en/ski-destinations/trysil/
- 官方雪道图 / 缆车图:https://www.skistar.com/en/ski-destinations/trysil/winter-in-trysil/piste-maps/