红道滑顺以后，黑道该不该下？我现在会先停一下
蔡叔
红道滑顺以后，脑子里很容易冒出下一句：那黑道是不是也该试了。
现在再看，这一步真不是光靠敢不敢就能决定。更像站在坡前，把几件事先想明白。
这件事，是在 Trysil（特吕希尔）的黑道 75 上记住的。
那次第二趟下去，一只雪板先掉了，人也顺着坡滑了十几米才停住。
最难受的不是摔那一下，而是立刻知道：这地方一旦出了状况，留给自己补救的余地很小。坡太陡，根本没法自己再爬上去拿雪板，最后还是靠一个陌生人帮忙，才把那只板带回来。
有没有补救空间
有些坡只是陡，但节奏还在自己手里。
有些坡不是这样，真出了状况，留给人的补救空间很小。
75 留给我的印象就是后者。按公开可查信息，这条道最大坡度约 45%。
站在入口往下看是一回事，真到了板一掉、重心一散的时候，才会知道这条坡留不留余地。
这种地方，判断只要偏一点，后面就会难很多。
难点是整段都在，还是集中在前面那一下
同样叫黑道，难法其实差很多。
有的坡从上到下都让人绷着，几乎没有松一口气的时候。
有的坡虽然也难，但还能边滑边把节奏找回来。
Trysil 的黑道 30，我更容易把它看成后者。按公开可查信息，这条线大概 3 公里。它不轻松，但还可以边滑边找节奏。
75 就不是这种感觉。站上去以后，会很快发现难点主要就在前面那一下。
如果只看名字和颜色，很容易把这两条道归成同一类。但把地图打开，再看它们的位置和走向，差别会清楚很多。
当天状态，比那口气更重要
有时候第一趟滑完，心里其实已经有答案了。
腿是不是利落，雪是不是顺，前几个弯是不是已经有点勉强，身体都很诚实。
现在越来越不信“都站到这了，不下可惜”。
如果第一趟已经有点勉强，那天就算能下，我多半也会把它留到下一次。
我的真实判断
所以现在看从红道到黑道这一步，已经不太像是在给自己壮胆。
更像是问自己：出了状况能不能自己补救，难点到底落在哪一段，今天的状态稳不稳。
这些想完，再决定下不下，心里会稳很多。
有些黑道值得试。有些黑道多看一会儿，也完全没关系。
如果以后再遇到一条会让人停下来多看两眼的坡，心里一般先确认的会是什么？是坡度，是雪况，还是那天自己的状态？
实用链接
- SkiStar Trysil 官方页：https://www.skistar.com/en/ski-destinations/trysil/
- 官方雪道图 / 缆车图：https://www.skistar.com/en/ski-destinations/trysil/winter-in-trysil/piste-maps/